在 206 的最后一次自拍... 拜拜 206 ♥

当爱人告诉我，他打算卖掉他的 206 换成 KE70 后，
老实说，一开始我真的没有办法接受...

206 好好的一辆 continental car 为什么要换成老爷车？
尤其是 KE70 的外形，左看右看，怎么看都像一辆 sapu 车，
哪像 206 完全就是很 sport 的 look，还 full leather 的坐椅，
天呐，完全是 down grade 吖~

无论爱人怎么劝说，
说它其实是 4A-GE 的引擎啦，说它是 FR 很好玩啦等等，
我一句话告诉爱人说，无论它的引擎性能什么再好，就因为它［难看］，我就完全不能接受！

我知道这个听起来就是很无理取闹，可是我本来就是一个外貌协会主义的女子，
我不要求一定要豪华轿车还是跑车，可是一辆看起来很像 sapu 的车？

对不起，我宁可它只是普通的国产车就好。

当然，我也不会强逼爱人一定要顺我的意，
反正我有 Myvi 啊，出门不乘搭他的 KE70 就是了...

爱人就说，我的车你也是一半的主人啊，如果买了你不喜欢也没意思，
更何况 KE70 其实并不难看，是有 potential 改成很漂亮的，需要时间而已。

我就说：好，如果你可以上网找到一辆 "整形" 成功的 KE70，我就不反对你换车。

可惜爱人的 google 技术真的很有限，
他给我看的 KE70 怎么都逃脱不了老爷 sapu 车的影子 (>"<)

还好后来我自己在网上找到了一辆算是还不错看的 KE70，
证实它的外形还不至于完全处于没得救的 condition。

就这样，206 卖了，爱人的 project KE70 开始咯。



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之前请教过爱人什么是 FR，FF，MR，RR，4WD，还有它们是代表什么的意思，
爱人解释得不是很详细，以下是我上网找的资料，给不明白/有兴趣的朋友一些参考喔。

FR - Front Engine, Rear Drive
发动机前置后轮驱动，最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

FF - Front Engine，Front Drive
前置前驱，FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。

MR - Mid Engine，Rear Drive
中置后驱，发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

RR - Rear Engine，Rear Drive
后置后驱，早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。

4WD - Four Wheel Drive
四轮驱动，无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。